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新能源---鈉電池的戰(zhàn)略布局

發(fā)布時(shí)間:2023-05-15}人氣:102

鈉離子電池能否取代鋰電池?這既是一個(gè)考驗(yàn)智慧的科學(xué)問題,同樣也是一個(gè)涉及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)布局和資源安全的戰(zhàn)略問題。

據(jù)資料顯示,我國(guó)對(duì)鋰礦資源的需求70%仍依賴進(jìn)口。伴隨著“南美鋰三角”國(guó)有化的潛在可能性越來(lái)越大,鋰礦的OPEC已經(jīng)隱隱浮現(xiàn),被鋰礦卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)逐漸顯著。在國(guó)際地緣政治、貿(mào)易格局以及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)情況的多重影響之下,原材料產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了巨大變局。

今年的政府工作報(bào)告里指出,要加強(qiáng)重要礦產(chǎn)資源在國(guó)內(nèi)的勘探開發(fā)和增儲(chǔ)上產(chǎn),這正是國(guó)家應(yīng)對(duì)當(dāng)下變局的策略調(diào)整。 目前,電池原材料市場(chǎng),因安全性、比容量、自放電率和性能層面上的優(yōu)勢(shì),一度讓鋰電池成為市場(chǎng)主流,但鋰礦的周期波動(dòng)大,價(jià)格高且獲得鋰礦資源的難度較大,使之產(chǎn)生了極大的不穩(wěn)定性與過高的成本。與之相比,鈉電池原材料的獲得難度低且波動(dòng)性較弱,探討其成為鋰電池的替代方向已浮上臺(tái)面。


相較于鋰電池,鈉電池的優(yōu)勢(shì)非常明顯:

首先,鈉電池的亮點(diǎn)之一就是成本降低。相較于傳統(tǒng)鋰電池,鈉電池的成本較低,約比鋰電池低30%40%。這主要?dú)w功于鈉電池的正極材料更加廉價(jià),而且鈉這種原材料相對(duì)更易獲取。相比之下,鋰屬于稀有金屬,供應(yīng)受限,一旦鋰價(jià)格上漲或供應(yīng)受到干擾,電池價(jià)格就會(huì)上漲,影響消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的意愿。而鈉的儲(chǔ)量是鋰的420倍,并且鈉資源廣泛分布,所以在大規(guī)模應(yīng)用方面更加可行,為電動(dòng)車的普及提供了更好的前景。

其次,鈉電池具有快速充電的特點(diǎn)。鈉電池充電速度更快,只需15-20分鐘即可實(shí)現(xiàn)80%的電量充電,這大大縮短了充電時(shí)間,為用戶提供了更便捷的使用體驗(yàn)。想象一下,當(dāng)我們只需要短暫停留充電就能繼續(xù)行駛,不再為長(zhǎng)時(shí)間充電而等待焦慮,這將為電動(dòng)車的出行帶來(lái)革命性的改變。

此外,鈉電池還具備更好的溫度適應(yīng)性。它可以在極寒的零下70度到高溫的100度之間正常工作。這對(duì)于極端氣候地區(qū)的用戶來(lái)說是個(gè)福音,特別是在寒冷冬季的北方地區(qū),鈉電池的續(xù)航性能更可靠,解決了用戶對(duì)續(xù)航能力的疑慮。

當(dāng)然,與鋰電池相比,鈉電池也有一些不足之處。鈉電池的能量密度較低,相同續(xù)航里程下,鈉電池的體積和重量會(huì)比鋰電池更大。因此,在大型車輛或?qū)m(xù)航性能要求較高的領(lǐng)域,鋰電池可能仍然更受青睞。然而,對(duì)于日常代步、城市通勤或者低續(xù)航需求的微型車領(lǐng)域,鈉電池是一個(gè)理想的選擇。這類車輛更注重經(jīng)濟(jì)性和便利性,相對(duì)于續(xù)航能力的犧牲,更注重電池成本的降低和充電速度的提升。

值得一提的是,鈉電池目前還處于小規(guī)模試驗(yàn)和研究階段,并沒有完全形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。但多行業(yè)巨頭加入這一領(lǐng)域并已取得了不錯(cuò)的研發(fā)成果,如蜂巢電池、寧德時(shí)代等。這預(yù)示著未來(lái)鈉電池技術(shù)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用和推廣。

如果鈉電池的大規(guī)模應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn),帶來(lái)的好處不僅僅是對(duì)消費(fèi)者的利益。它還有助于減少對(duì)鋰等稀有金屬資源的依賴,降低能源生產(chǎn)過程的環(huán)境影響。這符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),有助于推動(dòng)清潔能源和電動(dòng)交通的發(fā)展,為我們創(chuàng)造更美好的未來(lái)。

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