4月24日，2023年高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會啟幕，本次峰會的主題為“鈉電破曉，后浪可期”，吸引了超200家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)領(lǐng)袖、超500家上下游企業(yè)參與，就鈉電池如何在儲能、低速車、兩輪車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從0到1的突破，進行了深度研討。

從統(tǒng)計的85家企業(yè)來看，近半鈉離子電池企業(yè)即將量產(chǎn)。鈉電池火熱，產(chǎn)業(yè)鏈投融資超400億；從企業(yè)數(shù)量來看， 2023年產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)正式突破100家。

從材料端來看，目前鈉電池正極三種技術(shù)路線同時推進，層狀氧化物性價比高，將率先量產(chǎn)。而負極方面，軟碳、硬碳皆有布局，以硬碳為主。

從市場端來看，當前基于碳酸鋰價格直線下降，正在擠壓鈉電成本優(yōu)勢，但鈉電池憑借低溫、安全性能優(yōu)勢，未來仍有市場。

基于產(chǎn)業(yè)趨勢預測，鈉電池在2023年將實現(xiàn)GWh級出貨，并將率先在二輪車領(lǐng)域應用。

基于如何實現(xiàn)鋰鈉協(xié)同，中科海鈉總經(jīng)理李樹軍博士發(fā)表了“雙碳目標下，鋰鈉協(xié)同發(fā)展之路”主題演講。

李樹軍博士指出鈉離子電池因成本而生,材料成本優(yōu)勢被電芯體積能量密度劣勢所消耗,并隨著成組而加劇；技術(shù)端，除了材料性能的提升,電芯和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新可能是另一個突破方向,發(fā)揮優(yōu)勢、簡化結(jié)構(gòu)、去掉多余；市場端，基于性能特色的差異化市場，可能是不同化學體系鈉離子電池的市場突破口,成本是終章，不是序曲。 

在李樹軍看來，鈉電作為新的化學體系應該有自己的生命力，碳酸鋰價格是產(chǎn)品價值的試金石，穿越產(chǎn)業(yè)周期是企業(yè)發(fā)展的必由之路。2023年將迎來初步產(chǎn)業(yè)化，中科海納二期2萬噸正極/1萬噸負極材料線建設并投產(chǎn)。接下來，中科海納材料能量密度的提升；電芯形態(tài)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)集成方式的優(yōu)化；為合適的客戶，做合適的產(chǎn)品。 

眾鈉能源總經(jīng)理夏剛在次峰會上發(fā)布了眾鈉能源2023-2024產(chǎn)品序列展示暨首款鈉電解決方案。夏剛表示，將在今年7月份將會發(fā)布第一代的硫酸鐵鈉電池NFS-A1，這款產(chǎn)品直接面向低速車跟輕型車；第二款軟包電芯NFS-A2，面向小型儲能、戶儲市場；第三款產(chǎn)品NFS—B1，是方形電池，循環(huán)壽命超過6000次；第四款產(chǎn)品是面向大儲發(fā)布我們自己的420Ah-NFS—B2產(chǎn)品。

本次會議上，眾鈉能源第一代極致性價比鈉電池聚鈉1號首次亮相，循環(huán)壽命大于1500次，電池重量小于11kg，使用溫度在-20-55℃，倍率性能1C/2C@30s，將首先投入兩輪電動車市場，并于7月開啟量產(chǎn)交付。 

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